Mardi 27 janvier 2009 2 27 /01 /Jan /2009 17:12


Salut tout le monde, les bruits de couloirs se confirment sur l'évolution de Télénantes, sur laquelle lorgne Ouest-France via Nantes 7, toujours en déficit. Si les deux devaient fusionner, qu'adviendrait-il de la liberté de création, de ton qu'offrait malgré tout Télénantes (déjà bien imparfaite on est d'accord)? Les socialistes feraient-ils ce cadeau à Ouest-France, qui a déjà tout bouffé, et qui représente un monopole malsain quant à la fameuse diversité ? Celle-la même que semblait appeler de leurs voeux les socialistes lors du débat sur l'avenir de France Télévisions. Voeux reformulés par JM Ayrault lors de sa galette des rois avec les médias locaux ( via dolcérama.fr). Ouest-France a eu la fève une fois de plus ..?
 rousty

Lire l'article ci-dessous :
de Agence Marketeam http://www.marketeam.fr/ Com & médias

Janvier 2009

Flash - Flash - Flash - Flash - Flash - Flash - Flash - Flash - Flash

 

TV locales. Nantes 7 / Télénantes : vers un rapprochement ?

 

Le rapprochement de Télénantes et de Nantes 7 est-il en train de se jouer ? Lors de ses vœux à la presse locale le 8 janvier dernier, Jean-Marc Ayrault, Député-Maire de Nantes a annoncé à plusieurs reprises, et contre toute attente, « œuvrer » pour le rapprochement des deux télévisions locales nantaises. Interrogés ce matin par Com&Médias, les différents protagonistes de ce dossier ont accepté de s'exprimer.


Depuis six mois, le groupe Ouest France, actionnaire de référence de Nantes 7, et les collectivités locales, qui subventionnent Télénantes, discutent en toute discrétion d'un éventuel rapprochement des deux chaînes. Antoine de Tarlé, président de Nantes 7  : « Oui, il y a des échanges entre le groupe Ouest France et les élus de la Ville et du Département pour réfléchir à un rapprochement qui pourrait aboutir à une fusion. Une opération qui paraît nécessaire, aussi bien pour Ouest France qui subit les effets de la crise publicitaire que pour les collectivités qui s'attendent à une année difficile ». Elisabeth Clément, présidente de Télénantes : « Il y a effectivement des négociations entre Ouest France et la Ville. En revanche, et à ce jour, il n'y a pas de discussions entre les deux chaînes. »


Le pragmatisme économique est plus que jamais d'actualité. Les recettes publicitaires des télévisions locales tardent à assurer la viabilité économique de ce média émergent. Nantes 7 accumule les déficits (2 M€ euros en 2006, 1,7 M€ en 2007, 1,4 M€ en 2008). Par ailleurs, Ouest France, au même titre que l'ensemble de la PQR sur le plan national, doit faire face à une conjoncture difficile. C'est précisément dans ce contexte que Nantes 7 en appelle donc aux collectivités… qui soutiennent déjà Télénantes à hauteur d’1,4 M euros par an.


Il semble logique que chacun s’interroge et cherche des solutions, comme le confirme Elisabeth Clément  « Il y a certainement des choses à mettre en place pour que cela coûte moins cher aux uns et aux autres. Le fait de se regrouper au sein d'une future maison des médias permettra peut-être d'avancer sur ce point, de mieux travailler ensemble tout en gardant nos spécificités éditoriales. Mais le contenu et la complémentarité de nos programmes doivent être au coeur du débat. »


De quoi parle-ton aujourd'hui ? D’une simple mutualisation des moyens techniques ? D’un rapprochement ? D'une fusion ? Quelle forme juridique pourrait prendre ce nouvel ensemble ? Avec quels acteurs et quels financeurs  ? Quelle sera la position du CSA face à cette nouvelle donne  ? Autant de questions qui devraient bientôt s’éclaircir. Autant de réponses que nous tenterons de vous apporter dans nos prochaines parutions. Une chose est sûre : une nouvelle étape de l’évolution du paysage médiatique nantais est en marche.



Nantes 7 : Budget annuel de fonctionnement : 2.4 M€. Salariés : 27. Actionnaires : groupe Ouest France (35.6%), Mutuelle Atlantique (14.9 %), Le Télégramme (17.30%), Caisse d'Epargne (14.9%), Synergie (14.9%), TV Nantes Atlantique Entreprises (2.37%).


Télénantes : Budget annuel de fonctionnement : 1.6 M€. Salariés : 19. Télénantes est une association. Les subventions des collectivités locales représentent au total 1,4M€ : Ville de Nantes (500 K€) + Nantes Métropole (500 K€) + CG 44 (400 K€)


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Jeudi 1 janvier 2009 4 01 /01 /Jan /2009 00:33

Lors d'un premier voyage africain, j'ai rencontré Saloum Souaré Tabouré, juriste diplomé de l'Ena malienne et fils de cheminot. Nous partons ensemble en septembre 2007 de Bamako sur l'unique voie ferrée malienne reliant la frontière sénégalaise puis Dakar. Nous explorons ensemble la première région du Mali jusqu'à Kayes, ville natale de Saloum. 

Enquêtant sur la privatisation de la compagnie nationale, nous multiplions les rencontres. Dans la famille de Saloum, trois générations confrontent leur vision, de l'ère coloniale au Mali d'aujourd'hui. 


Le premier reportage (30 minutes) présenté lors de la Semaine de la Solidarité Internationale à Nantes en novembre 2007 est visionnable en deux parties :






Un dernier tournage est programmé au printemps 2009 avec l'aide du dispositif Défi Jeune, de Jeunesse & Sport.
Sortie du Fils du rail début 2010.


Une affaire à suivre sur www.rousty.com. Infos supplémentaires à contact@rousty.com.



Rousty 
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Vendredi 14 mars 2008 5 14 /03 /Mars /2008 11:15
Après un long silence sur ce blog (durant lequel j'avais l'occasion de m'exprimer normalement : projections de Loire C'est Noir obligent !), je retrouve a nouveau le besoin de parler dans le vide.. (désolé pour les rares lecteurs..)

Je suis  revenu d'Afrique de l'Ouest  mi-février avec  une connexion efficace  et surtout  la liberté que m'offre  ma fainéantise.

J'ai donc eu tout le loisir  de mettre en ligne tout mes bidouillages passés :  les fonds de tiroirs en quelque sorte.
Ca représente une dizaine de vidéos, des brouillons  ou blocs-notes-vidéo. Des assemblages d'images que j'ai tourné et qui pourraient resservir dans des films plus conséquents. (Sale Semaine, Février à Nantes : avant et après les élections présidentielles, Hulotages favorables sur Nicolas Hulot, etc...)

Mais trouvant un débouché pour diffuser j'ai surtout eu une poussée  (j'oserai pas dire créative), l'envie furieuse de mettre du frais sur le web..

En deux semaines j'ai donc "Uploader" 3 vidéos exclusives tournées et montées en un ou deux jours

allez donc vous détendre sur :

http://www.dailymotion.com/rousty

vous pouvez même noter les vidéos grâce aux petites étoiles..

Un produit africain m'a collé des halucinations ..hallucinantes, je touchais plus terre.. j'en ai même fais une faute d'orthographe. Saurez-vous la déceler ?
DROGUE
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Deux potes qui dévalent des pentes raides et avalent des..  à vous de voir.


Un week-end qui finit en catastrophe du côté de St Brieux, j'ai failli mourrir sous les coup d'un malade :

J'avais un ami
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Lundi 2 octobre 2006 1 02 /10 /Oct /2006 11:58

La première projection pour Tam Tam à Rennes les 10/11 et 12 octobre ..  Infos sur

http://www.tamtam.rennes.fr     Le Fonds Rennais d'Initiatives Jeunes étant mon seul soutien financier pour cet première autoproduction, Tam-Tam aura la primeur de ce docu-friction énergetique !

www.frij.org

Nombre de projections ont été initiées par l'ACIPA et le réseau des opposants au projet d'aéroport, un grand merci à tous les militants et bénévoles qui se sont démenés pour montrer ce film.


Loire c’est Noir 

diffusé sur Télénantes en juillet 2008 

Julien a raté l’embarquement pour une carrière de reporter sans frontière. Pas découragé, c’est à Nantes qu’il lance sa première grande enquête internationale. 

L’estuaire rayonne en cette année 2005 grâce à Airbus et au lancement de son avion géant l’A380. L’avionneur européen, alors au meilleur de ses performances, représente le moteur industriel des Pays de Loire, une force dans l’impitoyable mondialisation. 

Enthousiaste sur le devenir de sa région, Julien va pourtant déchanter en réalisant que pour s’assurer une place aux premiers rangs de l’économie monde, Nantes souhaite transformer son village natal en un nouvel aéroport plus international. 

En suivant les avertissements des opposants au projet d’aéroport de Notre-Dame des Landes, Loire c’est noir plonge dans les remous du fleuve sauvage et d’une non moins sauvage mondialisation, où l’Histoire semble nous rattraper. 

Alors que la crise énergétique fait ressentir ses premiers symptômes et questionne notre trop gourmande industrie, Julien commence à douter sur l’essence de notre (trop) cher développement. Confrontant les discours de politiques, d’ingénieurs aéronautiques, de militants écologistes, il dresse un autre tableau de notre si raffinée économie. 

Fiche technique 

Un film documentaire de Julien Merlaud 

Autoproduction. 

48 minutes 

mini-DV 

Montage : Julien Merlaud et Maria Boutet 

Mixage Télénantes : Thibault Marquis et Sébastien burr


LOIRE C'est NOIR
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Dimanche 1 octobre 2006 7 01 /10 /Oct /2006 16:51

 

Airbus : Symbole de haute technologie ? de construction européenne ? bla bla bla... Star de l'aveuglement technicien et de l'irresponsabilité..

Energie

Pour ceux qui ont le courage de s'attaquer à cet article, voici le rapport d'un ingénieur d'Airbus sur les questions énergétiques pour l'aviation. C'est un peu long et complexe mais très instructif. Cet ingénieur que j'ai pu avoir au téléphone l'an passé est irréprochable : un scientifique objectif pas un ingénieur fanatique, encore moins un communicant. Il dresse un portrait complèt des alternatives possibles au kérosène (pétrole) pour l'aviation. Il a l'honnêteté intellectuel de ne pas mettre de côté le problème majeur de l'effet de serre pour d'hypotéthiques autres énergies..

http://oleocene.org/wiki/index.php?title=A%C3%A9ronautique_et_Pic_P%C3%A9trolier

 

 

 

Un avion à l'hydrogène ?  Ca va faire pfffuiiiiit  et boooom ! 

Le Cryoplane, projet sur lequel Airbus a bossé en2000-2002  mais dont aucun prototype n'a encore vu le jour. Perso, ce n'est pas moi qui monterai à son bord. 

http://webmag.safran-group.com/article.php3?id_article=29&lang=fr

Attention, site institutionnel, d'un motoriste (Safran-Snecma) ca a gout de propagande a certains endroits !  ( ex:   Damien Feger, responsable du projet Cryoplane à Vernon chez Snecma Moteurs. « Les transports terrestres sont aujourd’hui les plus polluants et ils pourraient à ce titre bénéficier de la plus grande priorité. [pour utiliser l'hydrogène].

Faux,   évidemment  en terme de quantité, le transport routier est responsable d'environ 40% des émissions de gaz a effet de serre (GES) mais par kilomètre-passager l'aviation crache beaucoup plus (environ 5 % du total, pour combien de privilégiés?) et à haute altitude là où c'est le plus efficace.

 

Rousty

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